2021 год — Проект реконструкции Восточного шестого кольца — Китайская железнодорожная корпорация 14-го управления
2021-04-27
В 2021 году «проект номер один» городского субцентра Пекина — реконструкция Восточного шестого кольца — вступил в критическую стадию щитовой проходки. Китайская железнодорожная корпорация 14-го управления выполняла строительство западного тоннеля, опираясь на крупнейший в Китае тоннелепроходческий щит «Цзинхуа» для преодоления сложнейших задач. В ходе работ был установлен ряд отраслевых рекордов, продемонстрировавших высокий потенциал китайской инфраструктурной отрасли. В этом процессе две центрифуги модели 1050, предоставленные компанией Сэньянь, точно и эффективно решили задачу переработки бурового раствора при щитовой проходке, обеспечив ключевую поддержку высококачественному продвижению проекта и став важным фактором зелёного строительства крупного инфраструктурного объекта.
Проект реконструкции Восточного шестого кольца имеет общую протяжённость около 16,3 км, из которых 9,2 км составляет участок, убираемый под землю, включая 7,3 км самого протяжённого в Китае скоростного щитового тоннеля. Геологические условия крайне сложные: трасса пересекает более 50 крупных зон риска, что относит данный проект к числу наиболее технически трудных в отрасли. 31 мая 2021 года щит «Цзинхуа» официально стартовал, ознаменовав полный переход строительства в подземную фазу. В августе того же года был успешно и с высокой точностью пройден первый зон риска первой категории — торговый комплекс «Хуаньлэсун», осадка поверхности была удержана в пределах 5 мм. В ноябре месячная проходка составила 542 метра, что обновило мировой рекорд месячной проходки для сверхбольших щитов диаметром 16 метров. За год суммарная проходка западного тоннеля превысила 2000 метров, было выполнено около 30% общего объёма работ. Корпорация 14-го управления успешно преодолела сложности строительства в высокоплотных водоносных песчаных грунтах, реализовала цифровое управление всем процессом строительства, была удостоена звания «Эталонный интеллектуальный строительный объект Пекина» и представила ценный «пекинский опыт» освоения городского подземного пространства.
Являясь «камнем преткновения» при щитовой проходке, эффективность и качество переработки бурового раствора напрямую определяют темпы строительства и экологические показатели. В процессе щитовой проходки на объекте реконструкции Восточного шестого кольца образовывалось большое количество бурового раствора. Несвоевременная и ненадлежащая переработка не только привела бы к остановке проходческих работ и срыву сроков, но и вызвала бы загрязнение окружающих водных и почвенных ресурсов и дорожной среды, что противоречит концепции «зелёного строительства». Нацеливаясь на эту ключевую проблему, компания Сэньянь точно подобрала решение под требования проекта, предоставив две центрифуги модели 1050 для целевого выполнения задачи переработки щитового бурового раствора, устранив тем самым узкое место строительства с помощью профессионального оборудования.
Центрифуги Сэньянь 1050 благодаря передовой технологии центробежного разделения стали высокоэффективным инструментом переработки бурового раствора. Оборудование создаёт мощную центробежную силу за счёт высокоскоростного вращения, что позволяет быстро и точно разделять твёрдую и жидкую фазы бурового раствора: твёрдые частицы под действием центробежной силы стремительно оседают на внутренней стенке ротора и выводятся шнековым транспортёром в виде обезвоженного кека с низкой влажностью; отделённая жидкость вытекает через переливное отверстие и после достижения нормативных показателей может быть повторно использована в оборотном цикле или безопасно сброшена, что полностью отвечает требованиям зелёного строительства по экологически безопасной переработке и повторному использованию отработанного бурового раствора.
В ходе напряжённого строительства две центрифуги модели 1050 непрерывно демонстрировали свои ключевые преимущества — высокую эффективность и стабильность, работая в круглосуточном режиме без остановок и ежедневно перерабатывая огромные объёмы щитового бурового раствора. Это позволило в корне избежать простоев проходческих работ, вызванных скоплением раствора, обеспечило надёжную поддержку для непрерывного продвижения щита «Цзинхуа» и установления отраслевых рекордов, гарантировав планомерное соблюдение графика строительства. Одновременно высокая степень автоматизации оборудования позволила существенно сократить ручной труд, снизить трудоёмкость и полностью соответствовать условиям высокоинтенсивных работ на крупных объектах, продемонстрировав выдающуюся надёжность и адаптивность.
Помимо обеспечения эффективности строительства, центрифуги Сэньянь 1050 способствовали достижению двойного эффекта: соблюдению экологических требований и экономии затрат. Обезвоженный кек со значительно пониженной влажностью удобен для транспортировки и последующей утилизации, что эффективно снижает загрязнение окружающей среды вследствие протечек при перевозке. Отделённая чистая вода может повторно использоваться для охлаждения щита, приготовления бурового раствора и других технологических нужд, реализуя замкнутый цикл водопользования и снижая затраты на водные ресурсы. Одновременно с этим значительно сокращается объём вывозимого после переработки материала, что уменьшает транспортные расходы и зависимость от внешних площадок размещения, дополнительно снижая совокупные затраты проекта на практике реализуя концепцию «двойного углерода» и требования зелёного строительства.
Успешное применение центрифуг Сэньянь 1050 в проекте реконструкции Восточного шестого кольца не только позволило высокоэффективно решить проблему переработки бурового раствора при сверхбольшой щитовой проходке и обеспечить соблюдение графика строительства и экологических нормативов, но и в полной мере продемонстрировало ключевую ценность природоохранного оборудования в крупных инфраструктурных проектах, предоставив тиражируемое решение по переработке бурового раствора для последующего освоения городского подземного пространства и строительства крупных транспортных объектов, содействуя устойчивому продвижению китайской инфраструктуры в направлении экологичности, высокой эффективности и интеллектуализации.
